TÀU SÂN BAY

Dinch chăm sóc - những món ngón Sản phụ khoa Nhi khoa Nam khoa Làm đẹp mắt - giảm cân nặng Phòng mạch online Ăn sạch sẽ sinh sống khỏe mạnh
demidel.xyz - Vấn đề đảm bảo an toàn các tàu sân bay lớn bự giữa biển cả cả bạt ngàn vẫn đặt ra câu hỏi về sự phù hợp với tương lai của các mặt hàng không mẫu mã hạm; với nền khoa học-chuyên môn với technology văn minh, vấn đề tạo nên một tàu trường bay ngầm là hoàn toàn khả thi.

Bạn đang xem: Tàu sân bay


Người Nhật từng “đi trước thời đại”

Trên thực tiễn, trong Thế chiến II, Hải quân Đế quốc nước Nhật vẫn cải tiến và phát triển một loại tàu ngầm mang tên Call là lớp I-400 hoàn toàn có thể có theo các tdiệt tàu bay, được nghe biết nlỗi một số loại tàu ngầm lớn số 1 từng được đóng trước khi Liên Xô với Mỹ phát triển tàu lặn sở hữu tên lửa đạn đạo vào trong những năm 1960.

Năm 1942, ý kiến đề nghị của Đô đốc Yamamoto lớn Isoroku - Tư lệnh Hạm đội Liên hòa hợp Nhật Bản - về vấn đề đóng 18 chiếc tàu có thể dịch chuyển 40.000 hải lý nhưng mà ko nên tiếp nguyên nhiên liệu, hoặc gần cấp 4 lần tầm buổi giao lưu của tàu lặn lớp Balao nhỏng Segunbởi vì (được viết tắt là Sen-toku) nhằm với 36 sản phẩm công nghệ bay, đã được chấp thuận với bước đầu tiến hành trong thời điểm tháng 1/1943 tại nhà sản phẩm công nghệ chế tạo thiết bị ở Kure (Hiroshima).


*

Loại tàu lặn này được thứ 8 ống pngóng ngư lôi 533 mm cùng với 1 khẩu đại bác 140 milimet khoảng phun 15 km sinh sống phía đuôi, cùng 4 pháo các loại 25 mm để tác chiến chống ko. I-400 rất có thể sở hữu 3 cái thủy phi cơ Aiđưa ra M6A Seiran, mỗi dòng rất có thể có 800 kilogam bom đạn và cất cánh xa 650 km với tốc độ 475 km/giờ. Những chiếc Aibỏ ra M6A1 kín đáo này lúc đầu được thiết kế với cho “một trận Trân Châu Cảng trang bị hai”, theo ý đồ gia dụng của viên Đô đốc có ý thức Samurai - tín đồ tin rằng, những tàu trường bay ngầm nỉm bom “nlỗi mưa” xuống những thành thị to của Mỹ chắc chắn đã khiến bạn dân Mỹ “mất ý chí chiến đấu”.

Yamamokhổng lồ tin một cuộc tấn công bất ngờ lắp thêm hai và thậm chí còn còn những không những thế nữa sẽ gây ra thiệt sợ về phương diện tư tưởng cho những người Mỹ với có lẽ rằng vẫn là giải pháp tốt nhất để khiến fan Mỹ theo xua đuổi kiếm tìm kiếm độc lập. khi chuẩn bị đại chiến, Seiran có sải cánh 12 m cùng chiều dài 11,6 m; cánh của Seiran có thể gấp lại, đuôi ngang với dọc của dòng sản phẩm bay cũng có thể gập xuống nhằm thu nhỏ dại size của máy bay cho vừa khéo cùng với vùng đựng. Một đội tứ fan sẵn sàng cho ba cái máy cất cánh trong khoảng 45 phút. Máy cất cánh vẫn chứa cánh trên bệ pđợi dài 37 m phía bên trên bong tàu; tiếp nối, tàu lặn xuống nước để tránh bị phân phát hiện tại.

lúc chiến tranh chuyển sang chũm bất lợi đến nước Nhật với các hạm quân của họ cấp thiết dịch rời một giải pháp tự do thoải mái trên Tỉnh Thái Bình Dương, Đô đốc Isoroku xuất bản một kế hoạch táo khuyết bạo tiến công thành phố Thành Phố New York, Washington D.C với những tỉnh thành khác của Mỹ cũng như phá hủy kênh đào Panama vào ngày khai trương năm 1945, nhằm cắt đứt mặt đường tiếp tế đến Thái Bình Dương của các tàu Mỹ. Sau nhiều tuần lên chiến lược, chiến dịch “Bão tố tự bầu trời vào xanh” (“Storm From a Clear Sky”), người Nhật sẽ giới thiệu giải pháp tiến công những chốt Gatun (Panama) vào khoảng rạng đông Khi những cánh cổng bị đóng với hệ thống phòng vệ lỏng lẻo; cuộc tiến công vẫn triển khai trong mùa khô với sự kết hợp của bom cùng ngư lôi, những điều đó, hồ Gatun sẽ mất quá nhiều thời gian rộng để bổ sung nước.


*

Để duy trì đến technology ko lọt được vào tay Liên Xô, Kế hoạch Cuối đường đã có được xúc tiến; gần như là toàn bộ tàu ngầm các bị tiến công chìm tại địa điểm Point Deep Six (được giữ lại bí mật), cách 60 km về phía Tây Nagasaki không tính khơi quần hòn đảo Gotō bởi thuốc nổ C-2. Hiện nay bọn chúng đã nằm tại vị trí độ sâu 200 mét bên dưới lòng biển lớn.

Xem thêm: Câu Đố Về Con Vật Sống Trong Rừng, Câu Đố Về Các Con Vật

Theo một tư liệu không giống, bên trên thực tế, tịch kí dòng I-400 ngay lập tức sau khi Thế chiến II xong xuôi, Hải quân Mỹ đang giữ lại tàu I-400 cùng với 4 tàu ngầm khác của Nhật tại Trân Châu Cảng nhằm nghiên cứu và phân tích. Năm 1946, Lúc Chiến tnhãi nhép Lạnh mới chỉ chớm ban đầu, Liên Xô yêu cầu được tiếp cận ban bố về các tàu lặn bị biến mất theo những quy định trong một hiệp định hậu Thế chiến II. Không ao ước bí mật công nghệ lâm vào cảnh tay Liên Xô, Hải quân Mỹ đã thực hiện đánh đắm các tàu ngầm này, rồi bình thản tuyên bố không biết chúng mất tích tại đâu; địa chỉ xác tàu I-400 tự đó đã trở thành kín đáo. Tất cả các ban ngành tình báo phe Đồng minc phần lớn không thể nghe biết sự sống thọ của rất nhiều loại tàu ngầm lớn số 1 thế giới lớp I-400 cho đến Khi cuộc chiến tranh kết thúc.

Sự phù hợp với sau này của những hàng ko chủng loại hạm

Trong chiến tranh văn minh, thương hiệu lửa kháng hạm cùng thứ cất cánh ko người lái xe đang được áp dụng ngày một thông dụng. Mặc mặc dù sản phẩm ko chủng loại hạm sẽ minh chứng giá tốt trị của bọn chúng trong nhiều thập kỷ, sự việc bảo đảm an toàn các cái tàu sân bay to lớn giữa biển cả bạt ngàn đang đưa ra thắc mắc về sự việc phù hợp và tương lai của những hàng không mẫu hạm. Theo The Diplomat, một phân tích mới sẽ so với nghiêm túc về sau này của tàu trường bay, được xem như là lực lượng cốt cán của Hải quân Mỹ.

Theo những Chuyên Viên quân sự, một trong những tai hại lớn nhất đối với những hạm chiến phương diện nước là tự trên không, nguy hại bị săn xua bởi những mối đe dọa trường đoản cú trên ko - sản phẩm bay với tên lửa - luôn luôn rình dập. Một chiến thuật thay thế có thể là loại trừ những tàu lớn, như những tàu sân bay với áp dụng các tàu nhỏ dại rộng, hòa bình tác chiến với khả năng riêng về phòng ko. Cách khác mà lại các tàu sân bay rất có thể vẫn tồn tại cân xứng là thay đổi các loại lắp thêm cất cánh nhưng bọn chúng sở hữu theo. Máy bay không người lái (UAV) có thể là chọn lọc sau này của tàu trường bay.


*

Một số chiến thuật tiềm năng khác rất có thể là những tàu sân bay ko người điều khiển, auto hoàn toàn. Gần đây, Hệ thống sản phẩm ko ngulặng tử bao quát (General Atomics Aeronautical Systems) đã xong xuôi một cuộc thử nghiệm sở hữu theo Hệ thống thứ cất cánh ko người điều khiển cỡ bé dại Sparrowhawk (small Unmanned Aircraft System - sUAS). Các “tàu mẹ” sở hữu vật dụng cất cánh ko người lái này có thể hỗ trợ một lựa chọn độc đáo cho các hoạt động trên biển, bên trên cỗ cùng trên ko về sau.

Tàu sân bay ngầm, vì sao không?

Một chiến thuật khác là việc sử dụng máy cất cánh không người lái xe trên biển hoàn toàn có thể sẽ sở hữu được một bí quyết tiếp cận new với ý tưởng về tàu trường bay có công dụng lặn, giỏi tàu trường bay ngầm. Những dòng tàu như thế rất có thể chạy bởi tích điện hạt nhân với vẫn chìm trong nước vào thời hạn lâu năm - y hệt như một tàu lặn phân tử nhân thường thì. Máy bay không người lái xe có thể được tiến hành bằng cách cất cánh lên, pđợi tự sàn bay ngắn, hoặc bằng cách sử dụng ống phóng.

Khả năng như thế đang mang đến mang đến các loại “tàu sảnh bay” bắt đầu này cơ hội sinh tồn cao hơn nhiều, đòi hỏi nhân sự quản lý và vận hành buổi tối tphát âm, đồng thời có chức năng tạo nên mang lại kẻ địch nguyên tố bất ngờ. Robot trên boong và các khối hệ thống tự động không giống rất có thể được thực hiện để tiến hành phần nhiều các các bước nâng hạ hàng hóa thiết lập trọng nặng nề.

Những đại chiến hạm bự này cũng có thể nghỉ ngơi trạng thái nửa chìm nửa nổi, hạ thấp xuống dưới bề mặt mặt nước lúc không pk. Hoặc, các phiên phiên bản của nhiều loại tàu sân bay này cũng hoàn toàn có thể lặn hoàn toàn, như với tàu ngầm truyền thống lịch sử. Những dòng tàu thứ hạng này hoàn toàn hoàn toàn có thể thực hiện các công dụng cất, tiến hành, hồi sinh, tái vật dụng, tiếp nhiên liệu với thay thế lắp thêm bay ko người lái xe (hoặc thiết bị bay)./.